对于电动汽车和混合动力汽车来说，由于采用电池动力系统，与传统燃油汽车相比，少了来自动力系统的源噪声。

因此，减少驾驶室内的异响对电动汽车和混合动力汽车来说至关重要。沙特基础工业公司（SABIC）推出了一种未填充、可着色、不含 PTFE 的聚碳酸酯/丙烯腈-丁二烯-苯乙烯 (PC/ABS)，可降低汽车内饰中的异响。

减少模制部件之间的摩擦和粘滑

据介绍，该材料内部润滑的 LNP Lubriloy N2000 是一种可涂漆的插入式材料，可以显着减少模制部件之间的摩擦和粘滑，以限制或防止不必要的噪音。专有的相容烯烃合金不含硅树脂和聚四氟乙烯 (PTFE)。

LNP Compounds 高级产品经理 Ed Williams 表示：“安静、平稳的行驶是汽车品质和豪华的标志，但由于电动和混合动力汽车的动力系统没有源噪声，因此驾驶室声音可能会更加明显。”

他介绍说新型 LNP Lubriloy N2000 化合物在限制嗡嗡声、吱吱声、嘎嘎声方面非常有效，并且无需二次加工应用，例如加毛毡或胶带。“这种最新的材料创新有助于汽车制造商为消费者提供更愉快的驾驶体验。” Ed Williams补充说。

适用于需减少摩擦或改善磨损的消费电子应用

SABIC的润滑技术基于完全相容的烯烃合金材料。它使 LNP Lubriloy N2000 化合物能够为在金属和塑料表面上移动的塑料部件提供低摩擦系数 (COF) 和出色的耐磨性能。使用 BSR 测试 VDA 230-206 进行评估时，Lubriloy N2000 化合物的风险优先级数 (RPN) 低于 3，而未改性的 PC/ABS 材料的风险优先级数通常大于 5。

作为后视镜外壳和装饰、杯架、按钮导轨和暖通空调 (HVAC) 框架——这种新材料有可能用于需要减少摩擦或改善磨损的消费电子应用。

避免使用PTFE，不存在PFOA 痕量杂质

2020 年 7 月，欧盟委员会对材料中可能存在的全氟辛酸 (PFOA)、其盐类和 PFOA 相关物质的含量进行了限制。 这种工业表面活性剂通常用于 PTFE 的生产过程。供应商现在必须证明含有 PTFE 的材料低于建议的 PFOA 阈值 (＜25 ppb)。

使用 LNP Lubriloy N2000 化合物，制造商现在可以模拟传统润滑材料的摩擦学性能，同时避免使用 PTFE，因此避免使用 PTFE 中可能存在的任何来自 PFOA 的痕量杂质。

可定制颜色

为帮助设计师打造具有吸引力的汽车内饰，新的 LNP 化合物提供定制色调的模内颜色，这是使用石墨或钼等固体润滑包的其他市售化合物难以实现的。 可涂漆性是 LNP Lubriloy N2000 化合物的一个附加特性，解决了传统有机硅材料经常遇到的挑战，因为硅油会导致表面缺陷。

为了进一步协助汽车设计师，SABIC 还在开发具有时尚深光泽黑色的下一代润滑 LNP 材料。