2023年，国内PP装置检修停车频率再创高值，据统计共79家石化厂家，132条生产线停车，涉及产能达3251万吨/年，均较去年大幅提升。

国内PP装置停车检修一览

众观整年，除12月23日，齐鲁石化烯烃厂裂解装置起火，紧急停车后PP装置同步停车，重启时间待定外，其余石化装置均未发生突发事件，但因停工消缺、下料不畅等因素，造成的资源流失异常明显。据中塑小编核算，本年度共造成资源流失约467.42万吨，同比大增27.44%。除了上述特殊情况的停车，大部分为计划内常规检修，另一小部分为故障性停车，比如中海壳牌二期40万吨/年PP装置年内停车了近半个月、茂名石化一线17万吨/年PP装置年初因故小修5天、宁波富德40万吨/年PP装置2月8日初因挤压机故障意外停车检修一个月。

从检修周期来看，还有近20多条生产线开工时间尚不确定，其余大部分已在年内重启，其中超1/3为周内小修，73%为月内检修，而燕山石化二线、京博聚烯烃一线、宝来巴赛尔一/二线、茂名石化三线等38条生产线检修期相对较长，普遍在50-80天左右，停车时间最长的是114天。另外最值得了解的是，分别于去年停车的洛阳石化一线、福建联合老线、联泓新科二线及天津渤化、于今年2月20日、2月27日、5月19日、8月3日顺利恢复开车。

图中可见，除了今年8月检修计划减少、9月与去年同期相当外，其余各月资源流失量均超大幅增加，特别是二、四季度装置检修尤为频繁，同比分别均增加5%与5%，其中最为突出的属7月份，资源流失直逼50万吨/年，同比大幅增加了40.78%。

纵观全年，因装置检修而造成的供应面变化，并未对现货产生太大影响，市场基本是“半死不活”的状态，全年无几出现像样的“吃饭”行情，最大的抑制因素仍在于终端，下游工厂采购力度不及预期，1-8月份，下游行业平均开工率始终处于低位，直到9月份，得力于塑编、BOPP等个别行业需求增量，平均开工率才缓缓上升，但相对于往年，整体表现情况并不非常理想。此外是WTI、布伦特油双双逼近年内新低，丙烯单体也较年初下跌6.14%，众多上游产品未能给予积极指引。